混合动力汽车动力耦合装置动态接触及润滑流场特性分析

【摘要】混合动力汽车由于其节能性在未来会有进一步的发展，动力耦合装置作为混合动力汽车动力传动的关键零部件，影响着混合动力汽车的动力性和经济性。然而，动力耦合装置存在较高转速和转速差，在前期实验中发现有行星轴折断、行星齿轮垫片烧坏、啮合噪音过大的问题，这就需要进一步研究差速器式动力耦合装置的设计和分析技术。本文结合国家自然基金——“多场耦合条件下混合动力汽车动力耦合器的设计理论与方法（51075179）”，主要围绕动力耦合装置的开发技术，研究内容包括：（1）综述了混合动力汽车动力耦合装置及相关技术的研究现状，指出了本文的研究意义，同时，针对动力耦合装置的工作原理、工作模式、工作控制及润滑设计进行详细分析；（2）研究了动力耦合装置中的螺旋锥齿轮数学建模技术，总结出了矩阵法、矢量法以及几何法三种建模方法，并详细说明了三种方法应用过程，对比了三种建模方法的应用特征；（3）提出了应用Abaqus有限元软件进行动力耦合装置齿轮的动态接触分析的方法，并且通过对比一对齿轮和齿轮系的动态接触分析结果，说明了转速、转矩对齿轮动态接触特性的影响；（4）提出了应用Fluent软件进行动力耦合装置的齿轮润滑流场分析方法，分析了不同油深和转速下的润滑流场特性。通过本文的研究能够为进一步应用动力耦合装置提供指导，尤其是在螺旋锥齿轮和差速锥齿轮系设计方面。
【作者】孔龙；
【导师】王继新；
【作者基本信息】吉林大学，机械设计及理论，2014，硕士
【关键词】混合动力汽车；动力耦合装置；螺旋锥齿轮；动态接触；润滑流场分析；

【参考文献】
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