并联式液压混合动力车辆能量控制实验技术研究
【摘要】近年来,汽车产业的发展使得人们不断开发新技术来提高车辆的燃油经济性、降低尾气排放和环境污染。因此,新型电动汽车越来越多的走入家庭,但是这种混合电动车辆并不适用于工程机械和重型车辆中。随着液压混合动力技术研究的加深,液压混合动力技术在重型机械或工程机械运用中的现实意义就比较显著。本论文从混合动力车辆能量控制方面,在控制试验台的基础上,研究并联式混合动力车辆的在不同工况时的动力匹配和制动时能量回收的状况,并将实验结果与AMESim环境中的仿真结果进行对比分析研究。主要内容包括以下几个方面:(1)对并联式液压混合动力车辆的类型及在加速起动和减速制动时的工作原理进行介绍分析。(2)对整车系统的结构和模型进行分析,建立了车辆在行驶工况的数学模型,并对系统的主要元件例如液压蓄能器、二次元件、电液伺服阀等也建立了数学模型,为系统的仿真提供数据。(3)以研华PC7484的板卡设计为基础,设计调试了系统数据采集及控制为一体的控制板块,并与整车系统的其他单元集成一体对车辆的各种信号检测和控制。在Multisim环境中对模拟输入电路和发动机转速电路进行仿真和实验调试。(4)建立了整车系统的AMESim模型,根据实验要求对车辆及相关的液压元件参数进行设置,分析了发动机和蓄能器的动力分配及二次元件的四象限工作特性,并仿真和实验了制动时能量回收状况,比较分析了车辆的动态特性和回收效率。
【作者】史晗;
【导师】宫文斌;
【作者基本信息】吉林大学,机械工程,2014,硕士
【关键词】并联式;液压混合动力;控制实验台;AMESim;系统检测;
【参考文献】
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