某中型客车车架动态性能分析与结构优化
【摘要】随着国内外法规和用户对汽车乘坐舒适性要求的不断提高,如何降低车内振动与噪声成为热点研究问题。本文是以某整车场的两个客车车架作为研究对象,项目遇到的问题便是车架振动剧烈。汽车车架是汽车整体最重要的部分之一,承受着来自装载和道路的各种复杂激励,同时汽车上许多重要总成件都是以车架作为载体。因此,车架的设计在汽车总体的设计中便显得尤为重要。这时,运用现代的分析方法,把有限元方法,模态分析方法和优化设计进行完美结合,对汽车车架进行动态分析和优化,以减少与非簧载质量耦合发生共振的可能性,提高整车的NVH性能,对汽车的设计具有重要的实际意义。本文总结了有限元方法在车架动态特性分析和结构优化中国内外的研究现状,国外发展的较早也较成熟,国内研究的相对落后但越来越深入。本文在此基础上主要在以下几个方面展开了研究:首先,将车架几何模型导入有限元软件Hypermesh中,进行几何清理、划分网格、网格质量检查等技术,建立高质量的车架有限元网格模型。对车架各结构赋予相应的厚度属性和材料属性,并建立载荷,设定相关参数,以替代实体进行模态分析计算,得出两个型号车架的理论固有频率。对计算模态的分析为之后实验模态的传感器布置做指导,从车架的模态计算结果分析车架的前几阶振型,从而分析出车架发生剧烈振动的原因。然后,项目组利用LMS.TEST.LAB系统,B&K/PCB公司振动加速度传感器和霍尔传感器等设备对车架进行模态实验,通过模态实验验证有限元模型的正确性,并对整体模态进行评价。说明模态实验值与计算值的固有频率和振型存在差异的原因。对比后分析后,总结出发生剧烈振动的根本原因。对车架结构进行模态分析是解决是否需要改进车架结构以及怎样改进这些重要问题的依据和参考。在实验后以两个型号车架为例总结模态实验方法,为今后的模态实验分析提供理论依据和工程应用背景。最后,根据对车架模态计算和试验模态的分析和查明的振动原因,提出多种结构优化方案,通过改变车架板材厚度,增加焊弯梁、焊斜梁等方式对结构进行优化。将优化后的结果再次进行模态计算,并和原模态进行对比,最终选出一个优化效果明显并且可行的择优方案。本文从前期的有限元建模及分析,到模态实验验证,最后根据分析的结果对车架进行结构优化,形成了一套完整的利用有限元方法分析动态性能并进行优化的技术流程与研究思路。本文的研究成果对汽车车架的有限元分析和模态分析有一定的参考价值和指导作用。
【作者】曲伟;
【导师】史文库;
【作者基本信息】吉林大学,车辆工程,2014,硕士
【关键词】车架;有限元建模;模态分析;结构优化;
【参考文献】
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