汽车空调内外循环模式负荷确定及其应用分析

【摘要】汽车空调作为汽车舒适性装备中的重要组成部分，空调系统的精益设计日益受到汽车生产厂重视。本文依托内外循环模式下的空调冷负荷基本构成，将汽车空调冷负荷分为乘员舱冷负荷、新风冷负荷和加湿冷负荷三部分，然后应用多层壁模型、局部热源温度等效、圆弧热流法等工程方法对各项空调冷负荷的计算确定，引入修正系数，提升确定的准确性。针对车辆空调运行应用中的空气内、外循环模式，构建相应的冷却空气计算模型，实现实时的空调冷负荷计算，以及系统的负荷影响特性分析，并进一步指导工程应用控制和实现技术方法。本文对冷负荷主要客观影响因素进行了比较分析，结合汽车客观因素，深入讨论了工程应用中两个主要方面的影响作用特性，即汽车车身参数和汽车行驶工况对汽车空调冷负荷的影响特性和规律，为寻求减少空调冷负荷途径和实现精细化控制提供技术方法和途径。研究工作中，分别利用两款车型的整车空调环模实验和空调系统台架实验，对计算方法和模型进行了实验验证，并将环模实验与台架实验数据互相耦合得到实验的进一步验证确认，结果表明，实验与计算两者符合度较高，验证了汽车空调冷负荷计算方法的准确性，为进一步开展计算分析的延展性研究提供保障。
【作者】李宜蘅；
【导师】高青；
【作者基本信息】吉林大学，车辆工程，2014，硕士
【关键词】汽车空调；内外模式冷负荷；计算方法；影响因素；

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