【摘要】当汽车处于行驶过程时，轮胎会受到不同的输入从而表现出不同的力学特性。其中，轮胎的低频力学特性已经被深入研究并取得一定的成果，但高频激励下的轮胎力学特性研究在国内较少，并且大都是基于轮胎刚性环模型进行的研究。当汽车高速行驶过小尺寸的障碍物例如短波长的不平路面，或是紧急制动驱动时，轮胎表现的力学特性和低频输入时有很大的区别，这种区别是因为高频激励造成了轮胎带束层相对轮圈内的运动，从而造成了受力 […]