【摘要】综合客运枢纽是城市和交通方式共同发展到一定阶段的产物。大型综合客运枢纽一般以铁路、公路、航空换乘枢纽为依托，以发达的城市对内交通运输网络为基础，将公交车站、轨道交通车站、出租车站、社会停车场等集中布设，主要功能就是实现人员畅通、快速、便捷地流动，并在可能情况下提高舒适程度。目前，我国许多大城市均进行了综合客运枢纽的总体布局规划，并已进入大规模建设阶段。与建设的快速发展形成鲜明对比的是，受我 […]

【摘要】目前，许多综合客运枢纽在运营过程中不同程度的出现了空间有效利用率低、行人流拥挤及换乘不便等问题。除了急剧增加的客流量的影响外，另一个主要因素是“基于经验”的枢纽规划和设计准则，以及“基于可研客流预测”的运行作业计划，这些经验准则存在着不可忽视的偏差，难以实现综合客运枢纽内部设施在结构和功能上的优化。综合客运枢纽占用空间面积大、资金投入多，一旦建成很难进行二次改造，在规划设计阶段，明确设施的 […]

【摘要】综合客运枢纽集多种交通方式于一体，不同交通方式在功能上有机的结合、相互协调，能最大限度的发挥交通系统的整合效益。由于我国在综合客运枢纽建设和运营管理经验上的不足，导致部分枢纽内各交通方式未能实现良好的换乘衔接，例如主导交通方式与衔接交通方式运能不匹配，主导交通方式与辅助交通方式在时间上未能实现良好衔接，增加了乘客的换乘等待时间。这些问题的存在不仅影响了枢纽整体效益发挥，降低了服务水平，在一 […]

【摘要】客运枢纽是综合交通运输体系的重要组成部分,客运枢纽的布局及运行直接关系到整个运输网络运行的效率与客运服务水平。因此,客运枢纽的设计方法与客流组织策略一直是交通运输行业工程实践与科学研究工作者关注的重要课题。随着我国社会经济发展水平的提高,城乡居民出行的需求规模及其对服务水平的要求不断提高,做好综合客运枢纽的规划、设计与运行组织不仅对提高枢纽的运行质量具有重要的现实意义,对深化相关运输组织理 […]