【摘要】南宁市轨道交通工程较多路段将穿越膨胀岩区域,该区域主要为第三系膨胀性泥岩,其成岩时间短,胶结程度差,具有显著吸水膨胀和失水收缩的特性。膨胀岩的胀缩性将对盾构管片内力和变形产生影响,膨胀岩与盾构管片的相互作用研究是一个全新的工程难题,值得深入研究。本文以南宁轨道交通一号线穿越膨胀岩区域为靶区,通过资料收集及综合分析,采用室内试验、数值计算及大型物理模型试验等综合研究方法,开展了膨胀岩与地铁隧 […]