【摘要】轮胎有限元方法是轮胎力学特性研究中非常重要的一个分支，由于其基于轮胎结构及材料参数建立的纯物理模型可以比较准确的描述轮胎的各种力学特性，近些年来得到了越来越广泛的应用。但是有限元模型自由度较多、模型复杂、计算耗时，很难用于整车动力学仿真。为了能够使轮胎模型在保证预测精度的前提下减少计算时间，提高仿真效率，本文基于对轮胎结构以及完整轮胎有限元模型仿真数据的分析，研究了一种将完整轮胎有限元模型 […]

【摘要】当汽车处于行驶过程时，轮胎会受到不同的输入从而表现出不同的力学特性。其中，轮胎的低频力学特性已经被深入研究并取得一定的成果，但高频激励下的轮胎力学特性研究在国内较少，并且大都是基于轮胎刚性环模型进行的研究。当汽车高速行驶过小尺寸的障碍物例如短波长的不平路面，或是紧急制动驱动时，轮胎表现的力学特性和低频输入时有很大的区别，这种区别是因为高频激励造成了轮胎带束层相对轮圈内的运动，从而造成了受力 […]