【摘要】近年来我国交通基础设施发展迅猛，高速公路建设如火如荼，而我国幅员辽阔，各地地质地形条件差异较大，公路中包含的隧道部分也不断增多，尤其随着2000年国家的西部大开发战略实施之后，西南地区的高速公路里程陡然增加，隧道里程也随之迅速增加。而在隧道的建设过程中，由于地质条件的复杂性以及技术条件所限，很多时候无法在前期勘察设计阶段将遂址区隐藏的灾害性地质条件全部勘测出来，这就为施工过程带来了隐患。为 […]

【摘要】随着国民经济的快速发展,城镇化率的不断提高,大量的农业人口转移到城市中来,城市面临着巨大的交通压力。地下铁道建设是解决这类问题的一种好方法,越来越多的城市在建设或规划建设地铁。在地铁施工过程中,时常会遇到地下水产生的工程难题,比如涌水突泥灾害。在我国东南沿海地区修建地铁时经常遇到的饱和砂层,属于地下水和砂土的耦合问题。饱和砂层结构松散,无粘聚力,开挖时即可能发生坍塌,在该类地层中修建隧道会 […]

【摘要】受岩土体参数的复杂性与不确定性的影响,隧道工程的施工设计和施工安全问题往往过度依赖已有经验,难免造成一些不必要的财产损失与人员伤亡。传统隧道支护、锚固参数优化方法存在理论复杂、控制参数不易确定、计算过程收敛较慢、算法使用操作不易掌握等问题,使得在实际工程中很难得到广泛应用。本文采用正交试验方法、数值计算方法、回归拟合方法与和声智能搜索算法结合施工现场监测位移进行智能反馈优化问题的研究,并建 […]

【摘要】隧道埋设于地下,往往被地下水所包围,对地下水的控制尤为重要。过量排放地下水易造成地下水位下降,生态环境破坏等危害,而对于地下水位较高的隧道,全封堵地下水衬砌无法承受过大水压力,如何确定一个合理的既能保护生态环境免遭破坏又使衬砌承受合理水压的地下水排放量是一直未能很好解决的问题。为此,本文以地下水动力学理论为基础,对隧道围岩涌水量计算方法进行研究；在考虑渗透系数随深度非线性变化的基础上,对非 […]

【摘要】目前我国已经成为世界上隧道(洞)修建数量最多、规模最大、发展速度最快的国家,与此同时,复杂的地质条件和频发的地质灾害成为地下工程施工期面临的巨大挑战。其中,突涌水灾害给隧道(洞)施工带来了巨大的经济损失、重大的人员伤亡与恶劣的社会影响,对地表及隧址区水资源和生态环境造成了不可修复的破坏。突涌水灾害源(含水地质构造)的超前探测理论与技术已经成为隧道等地下工程建设亟待解决的关键科学难题。针对以 […]